أبرز العناويناقتصاد وأعمال

مدير السكة حديد: لا متاريس أمام قطار الجزيرة.. التذكرة (50) جنيهاً من الخرطوم إلى مدني


أعلن مدير هيئة سكك حديد السودان مهندس إبراهيم فضُل، تدشين الرئيس البشير مشروع قطار الجزيرة مطلع يناير القادم من محطة الخرطوم بتكلفة تشغيلية تصل لـ12 مليون يورو من وزارة المالية، تم سداد 20% منها على أن يتواصل السداد على أقساط بعد عامٍ من التشغيل.

وأشار خلال استقباله الباخرة المُقلَّة القطار من دولة الصين أمس بميناء بورتسودان؛ لاكتمال التجهيزات لخط الخرطوم ـ مدني خلال الأسابيع الـ(3) المُقبلة (فترة التشغيل التجريبي) للتأكد من مطابقته للمواصفات وعدم وجود أي إشكالية. وقال إنَّ القطار سيخفِّف المعاناة وسيحد من الحوادث المرورية التي يشهدها شارع (الموت) الخرطوم ـ مدني، موضحاً أن القطار يستهدف نقل 1800 راكب عبر أربع رحلات يومية من الخرطوم إلى مدني وبالعكس، مُحدِّداً أسعار التذاكر بواقع (50) جنيهاً من الخرطوم إلى مدني، و(35) جنيها من الخرطوم إلى الحصاحيصا،

https://youtu.be/WORLw3auxcw

معتبراً قطار الجزيرة مفخرة لسكك حديد السودان، قاطعاً بثبات الخط ومتانة أساسه خاصةً وأن تشييده اعتمد على الفلنكات الخرصانية، منوِّهاً إلى أن السرعة المُحددة للقطار هي 120 كيلو في الساعة، وأكد أن قطار الجزيره لن يواجه متاريس وعقبات من قِبل شركات النقل الخاصة ( البصات) كقطار النيل لأنَّه يعمل على نقل 30% من الركاب وبالتالي، فهو ليس منافساً للبصات حتى تُعاديه.
وأعلن تدشين قطار الخرطوم بورتسودان خلال العام المقبل، مشيراً للتفاوض آنياً لتمويل استيراده.

بورتسودان: ياسر الكُردي: محي الدين شجر
السوداني


‫23 تعليقات

  1. شئ عظيم والى الامام دما يا بلادى كل ما نرجوه هو المحافظة ثم المحافظة لانه بدون المحافظة سوف نرجع الى نقطة الصفر مرة اخرى ولن تقوم للسكك الحديدة قائمة بعد ذلك .

  2. القطار مربح جدا جدا يصل دخله ف السنه الي 14 مليون دولار …
    يعني ف سنه ونصف قادر ع تخليص سعره ..
    وأضافة قاطرات جديده

  3. هذا القطار رأيته بعيني و قد خرج عن سكته و إنكفأ عندما كنت اسير في الطريق بين موقف شروني و جاكسون ولاحقا قرأت خبر في هذا الموقع انه ايضا خرج عن سكته و إنكفأ
    شخصيا لن اركبه الا مضطرا للضرورة القصوى بعد قراءة المعوذتين و آية الكرسي
    قطار الانغاز هذا يستبدل عليه دعاء السفر بالمعوذتين و الكرسي

  4. ياخي هو قالوا لسا ما اشتغل يعني تكون شفته كيف و على حسب علمي هو الان وصل بورتسودان بالبواخر من الصين

    كداااابة

  5. كدابة حبوبتك و خاينة
    القطر ده شغال كل يوم بشق بحري شمالا لكن الجديد انه ماشي مدني و لو راجعت الموقع ده قسم الاخبار في السنين الفاتت حتلقاو يلقاك مرفعين

    1. وأشار خلال استقباله الباخرة المُقلَّة القطار من دولة الصين أمس بميناء بورتسودان
      ده معناهو شنو ربنا يديك العقل

    2. يشقك من بين رجليك علاقة الشغال بين بحري وعطبرة وبورتسودان شنو بقطار الجزيرة

  6. إخوتنا في النقل المهنس ابراهيم فضل ومربينا الشيخ مكاوي وجميع المجاهدين في السكة حديد ووزارة النقل سيروا إلي الامام وعين الله ترعاكم وربنا يجعل العمل الصالح في ميزان حسناتكم.

  7. سبحان الله دا قطر شنو دا ؟ شكلو معمول في ورشة محلية . شوف جلسة الجماعة ضيقة كيف ؟ مشروع فاشل . جيبوا لينا قطارات حديثة سرعتها تصل 300 كم في الساعة مش 120 كم .

    1. شكلو مستعمل وخضع لاصلاحات وتجديد.
      القطارات البتصنع حالياً افتكر سرعتها اكتر من كدة

  8. مبروك و الى الامام و بدعاء التوفيق ..قطر على قدر حالنا ..سكتنا تتحمل مية كيلو يا دوب تقول لي تلتمية كيلو سرعة؟!

  9. كلام طيب . لكن فى اعتقادى أن سعر التذكرة 50 ج من مدنى الى الخرطوم سعر عالى بالنسبة الى قطار يسع عدد كبير من الركاب بواقع 450 راكب فى الرحلة الواحدة اى 450 * 50 ج = 22500 ج للرحلة (الفردة) اى 22500 * 4 = 90000 ج فى اليوم وهو مبلغ مجزى ..فمن المعلوم أن السكة حديد هى ارخص وسيلة للنقل ..ولكن سعر 50 ج للتذكرة من مدنى الى الخرطوم ليس فيه فرق كبير من سعر البص الذى يبلغ حوالى 76 ج .. يجب ان يكون سعر التذكرة عبر القطار 30 جنيه اذا كانت الدولة فعلا تريد مساعدة المواطن التعبان لان حتى هذا السعر لا يتوفر عند بعض المواطنين

  10. لا شك اي اضافة حضارية للبلد في النقل او السفر فهي مدعاة للافتخار ولكن يا ترى سنحافظ عليه كماكانت السكك الحدجيدة سابقا تقوم بتلافي الاعطال قبل استفجالها .. والسؤال لماذا وابور واحد اذا تعطل يعني ننتظر لم تجي قطع الغيار من الصين ولا كشيغ الحل ..
    وبعدين وابور واحد يعني استهلاك غير عادي للماكينة وهذا يقصر من عمر القطار الى ان يؤتلا بمساعد له او قطار اخر ..نأمل ان تكون قطارات كافية وتكون الرحلات على راس الساعة وفزيادة كمية القطارات تساعد على عى طول عمرها

  11. لا شك اي اضافة حضارية للبلد في النقل او السفر فهي مدعاة للافتخار ولكن يا ترى سنحافظ عليه كما كانت السكك الحديدية سابقا تقوم بتلافي الاعطال قبل استفجالها .. والسؤال لماذا وابور واحد واذا تعطل يعني ننتظر لم تجي قطع الغيار من الصين ولا كيف الحل
    وبعدين وابور واحد يعني استهلاك غير عادي للماكينة وهذا يقصر من عمر القطار الى ان يؤتى بمساعد له او قطار اخر ..نأمل ان تكون قطارات كافية وتكون الرحلات على راس الساعة وفزيادة كمية القطارات تساعد على عى طول عمرها

  12. راي فني اقتصادي ارجو التصحيح ان كنت على خطأ تعتبر هيئة السكة حديد هيئة تشغيلية وليس مناط بها تحديد الاسعار او كيفية التسديد الخارجي واتنما هذا من شؤون وزارة المالية واتفاق بين الولايات .ز لان ولاية الجزيرة ستحاول الحصول على حصة من الدخل وكذلك الخرطوم ووزارة المالية القومية يعني حيتقسم الدخل لحم راس فيجب ان تؤول الامور المالية لوزارة المالية وتدفع هي لجهات المختلفة حصتها من الدخل لانه السرقة حتطون موجودة لهذا التشتت

  13. السكة حديد وماادراك ما السكة حديد
    موسسة متعالكة وفاشلة والدليل علي
    ذلك اغلب المتعينين من مهندسين
    اتخارجوا من الوهم دا
    المشروع الصيني فشل
    المشروع الكوري فشل
    يعني ميتة ودايرة كفين
    معقولة يامدير قطار الجزيرة
    فاتح ليهوا تعيين شهادة صناعية
    دا مافشل والغش بتاع الصينين
    في قطار النيل مايتكرر في دا
    مبروك عليكم بس قترة الضمان ماتنتهي
    وبعدين الصينين يركبوكم في الاسبير
    بعد الضمان .بالله شوف

  14. عفوا السيد مدير السكة الحديد التكلفة التشغيلية operating cost هي تكلفة التشغيل خلال فترة زمنية معينة وهي تكاليف متكررة اعتقد انك تقصد التكاليف الإنشائية والتي في العادة غير متكررة في المدى القصير
    نقطة أخرى السكة حديد تمر بقرى عديدة وبهذه السرعة أعتقد الخسائر البشرية والحيوانية ستكون كبيرة جدا اذا لم تتخذ الإجراءات السليمة

  15. ناس مكاوي ديل واسطتم كبيرة في كل حتة حكومية تجد منهم و بدون مؤهلات كافية

  16. يتكون الشعب السوداني من قبائل اثنية واعراق نعم ولكن اكبر قبائل الشعب السوداني هي قبيلة سكك حديد السودان وأفرعها مثل النقل النهري والبحري والبريد والفندقة والسياحة والقبيلة الثانية السودانية الأكبر هي القوات المسلحة والشرطة والتعليم العالي وهي القبيلة الحاكمة في السودان بإمتياز بالاضافة لقبائل اخرى مثل قبيلة الزراعة وقبيلة الرعاة قبيلة الطاقة والكهرباء وفروعهما وقبيلة الكورة هذه هي القبائل الكبيرة في السودان هذه هي القبائل الحقيقة للشعب السوداني التى تعلو على اى انتماء اثني آخر هذه هي الرموز السودانية المغروسة في وجدان الشعب السوداني ويضاف اليها في كل يوم قبيلة جديدة مثل قبيلة الحواته (المستمعين) قبيلة الدهابة فإي تقدم تحرزه احدى هذه القبائل هو تقدم مفرح ويسر كل سوداني وبالذات تقدم أم القبائل قبيلة السكة حديد الساكنة في وجدان الشعب السوداني في اغانية واشجانه في افراحه وأحزانه في افتراق الاحبه وفي لقائهم في قصة الشعب السوداني وسرديته الكبرى في نكاته اليومية وقفشاته منذ ان تغني للقطار اغاني جادة وأخرى هزلية منولوجيه آخرها ما رددناه ونحن صغار
    لاتمحنا ولا تبلينا شر السكة حديد تكفينا
    درجة ثالثة تقول ترماي
    موية زيرة تحل الشاي
    ولمن مالت غادى وجاى
    نحنا فى اولى اترشينا
    قطر كريمة الما بتاخر
    مرة اتقدم وفات الدامر
    وفطّ الدامر راح لي بربر
    لاتمحنا ولا تبلينا شر السكة حديد اكفينا
    انا من كوستى لى سنار
    ما لقيت فرقة قدر مسمار
    اتكرفست بقيت ساردينه
    منذ عهد القطارات البخار مرورا بالديزل ونتمنى ان نرى القطار الكهربائي قريباً ظل شعار قبيلة السكة حديد ان لا بديل للسكة حديد إلا السكة حديد نبارك لاهل الجزيرة ارض المحنة قطارهم الجديد ونقول لهم الى الامام وانتم أهل القطن والفول والقمح و السمح نسمع منكم بعد القطار الجديد وعهد الواى فاي والواتس والفيس نسمع منكم الابداعات في التصنيع والاختراع وانتم أهل ذلك حفظكم الله من شارع الموت