قطار الجزيرة.. وهل يصبح الحلم حقيقة؟
بعد تاريخ طويل من الإنشاء والتعمير للسكك الحديدية في السودان ولخصوصية الجزيرة بمشروع الجزيرة عندما نشطت فيها حركة القطارات لنقل البضائع والأفراد ولكنها بدأت في التدهور في الثمانينيات واحل بها الدمار شاملاً بعد أن كانت وسيلة النقل الأولى، فهل يستطيع قطار الجزيرة الحديث في إعادة السكة حديد ود مدني إلى رونقها ونشاطها وتنشط فيها حركة النقل مجدداً بعد أن كانت وسيلة النقل البرية الأولى مقارنة بوسائل النقل البري الأخرى بالمقابل وصول قطار الجزيرة إلى ميناء بورتسودان وتركيب العربات والوابورات واكتمال تركيبه بصورة عامة هذه الأيام وسوف يعمل القطار بصورة تجريبية في خطوط بورتسودان الداخلية حتى يصل الخرطوم وتبدأ الرحلات الأولى مدني/ الخرطوم كفترة تجريبية والتي من المتوقع أن تكون مع بداية العام الجديد..
فكرة قطار الجزيرة
بدأت (المجهر) جولتها داخل مباني إدارة السكة حديد بود مدني في لقاء مع العاملين في الهيئة، متنقلة بين المحطات والإشارات والسيمافورات وبين الأشرجية والقطرجية وعمال الصيانة والمحطة..
(المجهر) جلست للأستاذ “بابكر إبراهيم علي” رئيس قسم الحركة والنقل، الذي تحدث عن فكرة ومشروع قطار الجزيرة قائلاً إن فكرة قطار الجزيرة نبتت من ازدحام طريق مدني/ الخرطوم الذي كثرت فيه الحوادث، لذلك بادرت السكة حديد في محاولة لتخفيف المعاناة عن المواطنين بجلب قطارات بمواصفات عالية، فبدأت بتأهيل الخط من الخرطوم إلى مدني، وقد وصلت الصيانة فيه إلى مدني واكتملت، كما أن هناك مفاتيح جرى العمل فيها أيضا ويتوقع أن ينتهي العمل في خط السكة حديد خلال العام 2017 حتى تبدأ رحلات القطر بداية مع العام الجديد، وقد بدأت صيانة الخط بمرحلتين من المعيلق إلى مدني ثم بين المعيلق والمسيد بعدها المسيد الخرطوم، وذلك لقرب ثلاث محطات من بعضها وتم استبدال الفلنكات الخشبية بفلنكات خرصانية بمعالجات للتربة، وتم الفراغ من العمل بمباني المحطة والتي يمثل الدور الأرضي فيها عبارة عن صالة ركاب ورصيف ممتد وبوابات المحطة ستكون محكومة ببوابات الكترونية بنظام الكرت وكل العمل تم في السودان ما عدا القطر نفسه سيتم استجلابه من دولة الصين، وهو حسب مواصفات الخطوط وسعتها ونوع التربة وتحركها .
الخطة
أكد “بابكر” أن الخطة قامت على استجلاب القطر مِن دولة الصين عبارة عن قطرين واحد الخرطوم/ مدني والثاني مدني/ الخرطوم، ولديه أربع محطات وهي (مدني _الحصاحيصا _ المعيلق _المسيد) كل قطر يتكون من ست عرباب كل عربة سعة (72) راكباً بها وابورين، إحداهما خلفي، والأخرى أمامي، وهو نفس فكرة قطر النيل/ عطبرة .
وصول القطر
أكد “بابكر” أن القطر وصل لميناء بورتسودان. 15/11/2017 وتم العمل فيه وتشغيله لفترة تجريبية (15) يوماً اعتباراً من منتصف ديسمبر 2017 .
أضاف “بابكر” أن أقسام السكة حديد تشمل نظار المحطات (القطرجية _الأشرجية) والجانب الإداري مسؤول القطار ومصلحة الورشة تدير المحطات والبوابات والعربات وصيانتها ومصلحة الخطوط ومصلحة الهندسة ومصلحة الإشارات.
السكة حديد وسيلة النقل الأولى في السودان
تحدث مدير إدارة الحركة والنقل “بابكر إبراهيم علي” عن تاريخ إدارة السكة حديد بقوله: تعاقبت على إدارة السكة حديد عدد من الإدارات وارتبطت بمشروع الجزيرة، وكان أن حصل فيها نوع من الازدهار والتطور في عهد “مكاوي عوض” وكانت وسيلة النقل الأولى في السودان. وربطت كل أجزاء السودان ببعضه البعض، وكانت وسيلة لنقل الركاب والبضائع وحدث فيها نوع من الدمار بداية الثمانينيات وحتى بداية ثورة الإنقاذ تعاقب على إدارتها عدد من المديرين إلى أن جاء “مكاوي عوض” الذي ارجأته تلفظ أنفاسها الأخيرة، ولكنه أحياها لأنه استجلب وابورات من الصين وقد صادفت فترة الحظر الأمريكي على السودان.
ما تعاني منه السكة حديد الآن
السكة حديد تعاني من التقاطعات لأن القطارات سرعتها واحدة ومحطاتها معروفة لذلك نواجه بتقاطعات الرعاة والسكن العشوائي. كما نخشى أن يحارب قطار الجزيرة من أنواع النقل البري الأخرى بعدة وسائل لتعطيله، كما نرجو التوعية المرورية من إدارة المرور والإعلام.
صحيفة المجهر السياسي.
ركوب الخيل لا يناسب الجميع؟ أيهما أصعب تربية الأولاد أم البنات؟ جسر الأسنان
هل تعقيم اليدين مفيد؟ الكركم والالتهابات أفضل زيوت ترطيب البشرة
يتحقق الحلم أم ينتهي الكابوس
القطار كان يعمل و لكن الترابي و الاربعين حرامي حين سيطروا على الحكم دمروا القطارات و مشروع الجزيرة نفسه و يقال فعلوا ذلك للقضاء على النقابات و طبعا الفساد الذين هم اساتذته
عفوا كاتب المقال القطار وليس القطر
عفارم عليك عضيت اصبعب وقلت اكما المقال وارجع اقول كلامك لصحافة الونسة دي
هسي دا مقال ولا زول بيحجينا كلام ركيك ومعلومات غلط اولا هذا القطار لا يحتاج لقطرجية واشرجية فهو مبسط جدا وعبارة عن حافلة الا انها تسير على خطوط حديد المسألةكلها تتوقف على الصيانة والمراقبة الالكترونية ..اذا كان حيرجع للعطشجية والاشرجية يكون يا دنيا عليك السلام .ز
لابد من التاكد من سلامة الخطوط بشطكل دوري وليس الانتظار الى يقع العطل ..ونظام المراقبة بالكاميرات المتصلة بمركز التحكم .. بمعنى ان كل شيء تقني وفني لابعد الحدود ويجب تعيين خريجي الجامعات الهندسية والالكترونية لتشغيل هذا المرفق ليكون الامر اكثر تطورا
اولا ي MUKh تحية عطرة
ثانيا : ان تشغيل القطارات مثل هذه لا يحتاج لخريجي جامعات هندسية وغيرها … فقط كورسات علي جهاز الحاسوب ممكن عامل بالدرجة 12 يدير تشغيل هذه القطارات .. الا اذا قلت ان المهندسين سوف يتركوا اعمالهم وتخصصاتهم ويجلسوا في المكاتب كموظفين ليس الا .
ثالثاً : السكة حديد بتعمل المنوط بها من صيانة عادية ودورية للخطوط واجهزة المراقبة فقط يتوقف استمرارية مثل هذه الاسهامات الجديدة علي المواطن كيفية التعامل معها والحفاظ عليها … وخير دليل ما يتعرض له قطار النيل في رخلاته بين الخرطوم وعطبره من عمليات رجم بالحجارة من المواطنين …
والتعدي علي نظم الاشارات التي تعمل بالطاقة الشمسية بدلا عن التيار الكهربائي من سرقة وتفكيك وغيرة …. وغيرها كثير .
كل الذي ارجوه من مواطني ولاية الجزيره الحفاظ علي هذا الصرح وخاصة ملحقاته الداخليه من نظافة وستاير ومقاعد ووالخ …….
عمدت الحكومات الوطنية إلى معاقبة الشعب بتدمير البنى التحتية والمرافق الخدمية الأخرى لأسباب سياسية ، وبعد أن كانت سكك حديد السودان من أفضل المرافق بالبلاد وفي المنطقة كلها عندما تركها لنا الإستعمار الإنجليزي كنا إلى التدمير أسرع من تطويرها وتوسيعها وعندما وجدنا هذا المرفق الرائع في الكتب المدرسية أول ما تبادر إلى ذهننا ، لماذا لم تقم الحكومات الوطنية المتعاقبة بتوسعة الشبكة وتغطية المزيد من أرجاء الوطن الواسع ولكن جاءت الإجابة من تلك الحكومات بتدمير السكة حديد وغيرها من المرافق . باءت محاولات كثيرة بالفشل لإعادة السكة حديد إلى سابق عهدها لأن المخربون كانوا لها بالمرصاد ، وأدى عدم القدرة على الخروج من دائرة الفشل بوزارة النقل إلى إستحداث طريقة تشغيل السكة حديد بتمزيقها إلى مناطق بعد أن كانت وحدة واحدة مترابطة وتنقل الركاب والبضائع ، أما الآن فإن هذه الخطوط تعمل في نقل الركاب فقط رغم حاجة البلاد الماسة لتسهيل طرق نقل الصادر والوارد والتي تواجه كل يوم المزيد من العقبات والصعوبات . وتشغيل السكة حديد بهذه الطريقة معناه أنه يلزم تشغيل قطار كل على حده إلى ولايات السودان المختلفة يعني نفس طريقة البصات وبعد أن كان وابور واحد يسحب عشرات العربات من الخرطوم إلى بابنوسة إلى واو فإن وابورين الآن يسحبوا ست عربات فقط بين الخرطوم ومدني .