أرزاق من إطارات.. تستخدم “الكركاسة” في نسج الحصير وجوالات المحاصيل في الأرياف وفي العاصمة يستعين بها البعض في أغراض متعددة

يبحث الكثيرون عن مصدر رزق يعينهم في توفير الاحتياجات الضرورية للأسر، ولا يجد البعض حرجاً في العمل بأي مهنة، ولذلك نشط طيف ليس بالقليل في مهن هامشية تدر عليهم الأرباح.
في السياق تخصص البعض في استخراج الكركاسة من الإطارات وبيعها للمواطنين، وهي الخيوط التي يتم استخلاصها من لساتك السيارات بعد انتهاء صلاحية عملها من أجل إعادة استخدامها في عدة مجالات وأغراض محلية داخل وخارج الخرطوم.
تجار وزبائن
قال حسن حسين : أعمل في هذه المهنة التي لها تجار وزبائن، وكذلك مواسم تنتعش فيها تجارتها كغيرها من السلع الضرورية. وتابع: مافيش حد أحسن من حد، وما تنسى أن الكركاسة سلعة مهمة. وأردف: لها عدد من الأسماء بجانب الكركاسه تسمى الصارقيل وقرنق. وأبان أنهم يستجلبونها من إثيوبيا بعد أن نضبت مواعينها في السودان بسبب توقف التجار عن استيراد الإطارات المصنوعة من خيط الكركاسة، واستبدالها بأخرى مصنوعة من الأسلاك، واستطرد: هناك عدد من الدول المجاورة لا زالت تستخدم ذلك النوع من الإطارات خاصة الشقيقة إثيوبيا، التي ينشط عدد كبير من تجارها -الإثيوبيين- في تجارة هذا النوع من النشاط، فيصدرونها إلى السودان بطرق رسمية في شكل طرود كل طرد به (50) كيلو إلى السودان عبر الحدود مع ولاية القضارف. ولفت إلى أنه في السودان يقوم بشرائها تجار محليون وبدورهم يقومون بتصديرها إلى عدد من مدن جنوب السودان منها ربكونا، وولاية الوحدة وكذلك يتم تصديرها إلى تشاد وأفريقيا الوسطى.
أغراض عديدة
تستخدم خيوط الكركاسة – بحسب الصادق حامد – في عدة أغراض، فخارج الخرطوم تستخدم في نسج الحصير وخياطة جوالات الفحم والتبش والعجوز والشمام وبناء القطاطي، وفي داخل الخرطوم كانت تستخدم في بناء الرواكيب إلا أن توفر الزنك خاصة الأميركي أضعف سطوتها وقلل من أهميتها. وتابع: بسبب متانتها وقوتها فإنها تحتاج لعمال مهرة لاستخدامها خاصة تلك التي تستخدم في بناء القطاطي لأنها تحتاج لعامل خبير في ربطها لأن أي شخص لا يستطيع التعامل معها مهما كان قويا.
أنواع ومقاسات
وواصل الصادق حديثه قائلاً: تتعدد مقاسات حبال الكركاسة بتعدد أنواع الإطارات المستخلصة منها فإطار اللودر يستخلص منه خيط مقاسه يتراوح بين (1,5 – 2) متر، ويستخدم في أغراض معينة وإطار الجامبو يستخلص منه خيط طوله واحد متر فقط، وله أغراض تختلف عن الأول، وأما إطارات الحافلات يستخلص منها خيط طوله نصف متر فقط، ومن ثم تأتي لساتك البي فورد والنيسان، وهذا الأخير صار نادراً، وكشف عن أن لساتك البوكس والركشات لا تستخلص منها خيوط لأن الأولى يعاد استخدامها في الكوارو والثانية تخصص لدرداقات، أما لساتك البرادو فلا تستخرج منها حبال ولا أسلاك لأنها مصنعة بطريقة معينة تصلح فقط مجددا لصناعة براميل يستخدمها الرعاة أو أصيص للأزهار.
الكيلو والربطة
قال سالم علي – صاحب محلات لبيع الكركاسة – إن خيط الكركاسة مثله والكثير من السلع تحتاج إليه فئة كبيرة من الناس، ولهذا تتعدد المهام التي يؤديها، فالمستخرج من إطار الحافلات يستخدمه الفحَّامة في خياطة جوالات الفحم، وكذلك يستخدمه سكان الخرطوم في بناء الرواكيب وخيط اللودر يذهب للأرياف ويستخدم في بناء القطاطي. وتابع: تختلف أسعار كل من هذه الخيوط، لكنها تباع جميعا بالكيلو والرُبطة. وأردف: خيط إطار اللودر يتراوح سعر الربطة منه ما بين (40- 50) جنيهاً وخيط إطار الحافلة والجامبو تباع الربطة منه بـ (20 -25) جنيها.

اليوم التالي.