حسن وراق : يا مسار.. الأمُو عِريانة ما بِكسيِ خَالتو!!
@ المهندس مسار يترأس لجنة النقل والطرق في المجلس الوطني وهي تُعنى بقضايا ومشاكل الطرق والنقل والجسور بالبلاد وهي من أهم اللجان بالمجلس الوطني لجهة أن قضية النقل والطرق والجسور بالبلاد تواجه العديد من المشاكل التي راح ضحيتها أروح عزيزة وممتلكات قيمة بسبب رداءة الطرق ووسائل النقل وتعرضت عدة جسور الى التصدعات وفساد الجهات الاستشارية وكانت لجنة مسار قد وقفت الى جانب زيادة تعريفة العبور بنسبة 400% من أجل توجيهها الى صيانة الطرق، ولم تقم بمتابعة الصيانة بعد توفر التمويل.
@ المهندس عبدالله مسار يعرض خارج زفة لجنة النقل والطرق والجسور وهو يتحدث عن الأوقاف وفسادها وترك أمر اختصاصات لجنته وكأنه أنجز مهامه أو حقق المطلوب في مجال النقل والطرق والجسور.. مسار كالجمل لا يرى (رقبته العوجاء)، يتحدث عن فساد الغير ونواب البرلمان في الجلسة الأخيرة يتحدثون عن التجاوزات والمخالفات بفرض رسوم عبور على الطرق وتجميد مبالغ ضخمة من التحصيل بالإضافة الى المشاكل الفنية وارتفاع نسبة الحوادث في الطرق.
@ مضت أكثر من 3 أشهر على زيادة رسوم العبور الى 400% بالإضافة الى منع الامتيازات والإعفاءات وهذا يعني أن حصيلة الطرق خلال ثلاثة أشهر تفوق عن ما يتم تحصيله خلال عام، وباختصار إن التحصيل في طريق الخرطوم مدني خلال ثلاثة شهور فاق مبلغ 3 مليار جنيه ومايزال الطريق يحصد في الأرواح ولم تمتد إليه يد الصيانة المحدودة التي تمت وبطريقة ردم الحفر فقط والتي (تعرّت) من جديد بخطورة أكثر.
@ كل البنوك العاملة تتسابق على تمويل صيانة الطرق مقابل حسابات سيولة التوريد اليومي والذي تستأثر بها جهة ما تقوم بتوظيفها في مرابحات ومضاربات تجارية لتحقيق أرباح بأموال تم جمعها من أجل مقابلة تكلفة الصيانة المتوقفة، وهذا أس الفساد.. كان على المهندس عبدالله مسار أن يجيب على تساؤلات المواطنين لماذا لم تبدأ صيانة الطرق حتى الآن، وأين تذهب حصيلة رسوم العبور المليارية؟ وكم تبلغ قيمة الفائدة إذا كانت في حساب توفير كم تبلغ قيمة عمولة صمت المسؤولين الذين (عملو نايمين) على الحساب الجاري وسرعة استغلال تلك الأموال للصيانة قبل أن يلتهمها التضخم.. يا مسار، ركّز معانا في الطرق وخليك من عفن الأوقاف.
@ يا كمال النقر.. الليلة وا سجمك مع الريس!! 3577 من العاملين بالمشروع قرروا مقاطعة الانتخابات النيابية؟
صحيفة الجريدة [/JUSTIFY]
