مسار: سودانير تمتلك 3 طائرات هالكة و6 تحتاج لصيانة بكلفة 10,7 مليون دولار
وأوضح مسار أن مديونية سودانير بلغت 362 مليون جنيه سوداني، وأن صيانة الطائرات الست تكلف 10,7 مليون دولار.
وقال إن طائرة واحدة فقط من الطائرات السودانية هي التي تعمل بكفاءة، مشيراً إلى أن مبلغ 47 مليون جنيه، جزء من مديونية سودانير عبارة عن دين بالعملة الصعبة، وبقية المبلغ ديون لمؤسسات سودانية وأفراد.
ولفت مسار، في تصريح لوكالة السودان للأنباء إلى استماع اللجنة، يوم الإثنين، خلال زيارتها إلى مقر رئاسة سودانير والوحدات التابعة لها، إلى تنوير من إدارة سودانير.
ونوه إلى أن الشركة تمتلك عشر طائرات من بينها ثلاث طائرات هالكة وست تحتاج إلى 10,7 مليون دولار لأغراض صيانتها، وإعادتها إلى الخدمة، وواحده تعمل بكفاءة .
وقال مسار إن الاجتماع تطرق إلى مشاكل سودانير، ومن بينها القانون الذي ينظم العلاقة بين سودانير والطيران المدني، وكيفية معالجة مديونيات سودانير، موضحاً أن الإدارة الحالية ليست معنية بقضية خط هيثرو .
سونا
طيب استردوا الاربعين مليون دولار الباعو بيها خط هيثرو وصلحوا بيها الطائرات او خلو الشريف ود بدر يتبرعب باصلاحها
الطيران المدني وموظفي سودانير والهلمه الموجودين في المطار والمكاتب الداخلية والخارجية قائمين وقاعدين مع طيارة واحدة.
حسبنا الله ونعم الوكيل ،،، وكان الله في عونك يا بلد.
[B] السلام عليكم ورحمة الله
مسئولين من الخير …. ماذا تم في موضوع قضية مطار هيثرو
هل تمت محاكمة من قام ببيع الترخيص ؟
بخصوص صيانة الطائرات الست هل بنك السودان وبقية البنوك
الأخرى لا يتوفر فيها مبلغ عشرة مليون وسبعمائة ألف دولار ؟
وإذا إفترضنا أن هذا المبلغ غير متوفر ، ألا يمكن إستدانة هذا
المبلغ من أي قرض خارجي ؟
أو لا يمكن تحصيل هذا المبلغ من مائتي ألف مغترب فقط ؟
وذلك بقسمة 10700000 على 200000 يكون النتاج 53 ونصف دولار
فقط على كل قادم عبر المطار من السودانيين ولفترة محددة فقط
تنتهي بتحصيل المبلغ وصيانة الطائرات فقط .
لماذا لا نفكر في إصدار أسهم ونعمل إكتتاب بالدولار ونفكر في
شراء أسطول جديد .. ونشرك رجال المال والأعمال والمغتربين .
لماذا لا نفكر في شراء عبارات وبواخر حديثة لنقل الحجاج
والمعتمرين والبضائع وتنشيط حركة الصادر والوارد .
هل عقمت حواء السودان … أين أصحاب التخطيط وأهل العقول
وناس الحل والربط . اللهم أصلح حال بلدنا ومن يتول أمرنا .
[/B]
معلوم للجميع أن سودانير تهوي نحو الأرض منذ ما يقارب الثلاثة عقود ومعلوم أن لديها طائرة واحدة في الخدمة ـ وطائرات تحتاج إلى مفتاح والمفتاح عند النجار…إلخ ، ولايحتاج إلى إعلان إستعراضي من لجنة النقل بترديد أحاجي محفوظة من الجميع ، كذلك أن الخراب تم بأيدي المسئولين عن هذا المرفق ، إدارة تلو الإدارة حتى وصلت الأمور إلى إهداء شراكة الناقل الوطني لشركة مقاولات مملوكة لبعض الأصدقاء ! ماهي الخطوات العملية التي يمكن أن يتبنى تنفيذها لجنة النقل بوضع برنامج عاجل وآخر على المدى البعيد للنهوض بهذا المرفق دون الحاجة إلى ترديد المقاطعة وعدم توفر قطع الغيار ـ هذه من مسئوليات الحكومة وليس للمواطن دخل فيها ، المهم أن نرى هذا المرفق يطير بجناحيه مرة أخرى ، نريد أفعال لا أقوال .
إيه يعني 0 مليون دولار لصيانة 6 طائرات ” خلي الرئيس يعمل حفل تبرعات لسودانير من كبار الكيزان الذين نهبوا البلد دي ” عشرة مليون دولار دي تلقاها عمولة كوز كبير في مشروع تافه لم يتحقق من شئ ” صادورا أموال الكيزان دي أو أفرضوا هذا المبلغ عليهم فرض ” الرئيس البشير وإخوانه “2 مليون دولار” ، ابو الجاز وأولاده “2 مليون دولار” وعبدالرحيم حسين وإبنه “مليون ونصف دولار ” ومصطفي عثمان “مليون دولار” وبكري حسن صالح وأولاده خاصةولده الكابوي”مليون ونصف دولار” وعلي عثمان ” مليون دولار ” ونافع على نافع وأولاده ” مليون ونصف دولار” خلاص المبلغ تم .. هؤلاء هم من سرق الشعب ويجب دفع الضريبة وبرضه فرض مبالغ على كبار المتنفذين ورجال الأعمال في حملة تبرع لإعادة سودانير لسيرتها الأولي ” وأي ولاية 10000 دولار ” خلاص كده تكون الحكاية إتظبطت واللا شنو ” لو ما برضه نصف المبلغ ده يرجع مرة أخري لجيوب الحرامية ……