ماهو نظام الاوفردرايف وكيف يعمل ومتي يجب تشغيله او ايقافه ؟

في البدء سوف احاول تبسيط الية عمل نظام الاوفردرايف واتنمي ان لا يكون تبسيط مخل .

اولآ : ماهي نسبة التروس Gear’s Ratio ؟

نسبة التروس هي اساس فكرة عمل ناقل الحركة ( الجيربوكس ) و فكرة عملها اذا قام ترس صغير بادارة ترس كبير فاننا نخسر السرعة لكن نكسب قوة اما اذا حصل العكس و قام ترس كبير بادارة ترس صغير فاننا نكسب سرعة لكن نخسر القوة .

وللتوضيح مثلآ :

لدينا سيارة بها جيربوكس يدوي من خمسة سرعة وهي كالاتي :-

ترس المصدر وهو الذي ينقل الحركة من المحرك : قطره ١٠ سم وعدد اسنانه ١٠ .

ترس السرعة الاولي ، نمرة ١ : قطره ٤٠ سم وعدد اسنانه ٤٠ .

ترس السرعة الثانية ، نمرة ٢ : قطره ٣٠ سم وعدد اسنانه ٣٠ .

ترس السرعة الثالثة ، نمرة ٣ : قطره ٢٠ سم وعدد اسنانه ٢٠ .

ترس السرعة الرابعة ، نمرة ٤ : قطره ١٠ سم وعدد اسنانه ١٠ .

ترس السرعة الخامسة ، نمرة ٥ : قطره ٥ سم وعدد اسنانه ٥ .

تخيل ان سائق هذه السيارة ينوي التحرك وقام باختيار السرعة الاولي ، عندها سيدور ترس المصدر اربعة دورات حتي يدور ترس السرعة الاولي مرة واحدة وبذلك نكون خسرنا السرعة لكن كسبنا العزم وهو ما تحتاجه السيارة عند بداية التحرك .

وبعد بداية التحرك اختار السائق السرعة الثانية ، عندها سيدور ترس المصدر ثلاثة دورات حتي يدور ترس السرعة الثانية مرة واحدة وبذلك نكون خسرنا جزء من العزم وكسبنا بعض السرعة.

بعدها اختار السائق السرعة الثالثة ، عندها سيدور ترس المصدر دورتين حتي يدور ترس السرعة الثالثة دورة واحدة وبذلك نكون خسرنا ميزيدآ العزم وكسبنا مزيدآ من السرعة .

بعدها اختار السائق السرعة الرابعة ، عندها سيدور ترس المصدر دورة واحدة حتي يدور ترس السرعة الرابعة دورة واحدة وبذلك نكون فقدنا جزء كبير من العزم وكسبنا السرعة .

اخيرآ اختار السائق السرعة الخامسة ، عندها ستنعكس النسبة ، و سيدور ترس المصدر دورة واحدة ، حتي يدور ترس السرعة الخامسة دورتين وبذلك نكون فقدنا معظم العزم وكسبنا سرعة كبيرة .

ولهذا السبب لا يمكن ان نبداء التحرك بالسيارة باستخدام السرعة الرابعة او الخامسة لان العزم سيكون ضعيف جدآ .

ثانيآ : ما علاقة نسبة التروس بنظام الاوفردرايف ؟

في الثلاثينيات والاربعنيات كانت معظم السيارات مزودة بناقل حركة يدوي من ثلاثة سرعات وفي السرعة العالية ( اكثر من ٧٠ ك/س ) كانت تستهلك الكثير من الوقود لذلك اخترع نظام الاوفردرايف ( مسنن مضاعفة السرعة ) ، وهو عبارة عن عصاة يقوم السائق بسحبها عند السير بسرعة اعلي من ٧٠ ك/س وتقوم بشبك ترس اضافي يغير من نسبة التروس ويشبه في فكرة عمله السرعة الرابعة ( انظر الصورة الاخيرة ) .

بعدها اختفي هذا النظام بسبب تتطور السيارات واصبحت تزود بناقل حركة يدوي من اربعة او خمسة او سته سرعات مما جعل نظام الاوفردرايف غير ذو جدوي .

لكن مع التتطور و ظهور السيارات المزودة بناقل حركة اتوماتيك عاد نظام الاوفردرايف للظهور و ولنفس الاسباب السابقة ، فمعظم السيارات المزودة بنظام الاوفردرايف تمتلك ناقل حركة اتوماتيك من ثلاثة او اربعة سرعات مما يجعلها تستهلك الكثير من الوقود في السرعة العالية وفكرة عمله نفس فكرة عمل الاوفردرايف في السيارات القديمة ، لكن بصورة الكترونية .

ماهي مكونات هذا النظام :-

١/ علبة تروس الاوفردرايف وفي الغالب تكون مدمجة مع الجيربوكس ( انظر الصورة رقم ٦ ) .

٢/ بلف ( سولونويد ) مهته تشغيل وفصل نظام الاوفردرايف ( انظر الصورة رقم خمسة ) .

٣/ ضوء تحذير اطفاء نظام الاوفردرايف ( انظر الصورة رقم ٤ ) .

٤/ مفتاح تشغيل او فصل نظام الاوفردرايف ( انظر الصورة ٢ و ٣ ) .

اذن كيف يعمل نظام الاوفردرايف في السيارات الحديثة ؟

عند الضغط علي زر تشغيل نظام الاوفردرايف يتم توصيل تيار كهربائي الي بلف ( سلونويد ) يقوم بدوره بربط ترس الاوفردرايف مع الجيربوكس وبذلك يقوم بتغيير نسبة التروس لتعطي سرعة اعلي بنفس عدد دورات المحرك وبذلك نوفر الوقود خاصة عند السرعة العالية .

طيب متي يجب تشغيل نظام الاوفردرايف ؟

في كل ظروف تشغيل المحرك العادية وعند اطفائه سيظهر ضوء تحذيري O/D OFF .

ومتي يجب اطفائه ؟

١/ عند الضغط علي المحرك مثل جر مقطورة او صعود مرتفع .

٢/ عند الرغبة في كبح سرعة السيارة باستخدام الجيربوكس ( عند النزول من المرتفعات مثلآ ) .

٣/ عند وجود مشكلة بالجيربوكس مثل الخشونة في النقل من سرعة الي اخري او تاخر نقل السرعات .

٤/ عند وجود مشكلة في المحرك تضعف عزمه ، مثل البخاخات المتسخة .

طيب لماذا عندما اشغل نظام الاوفردرايف اثناء السير احس بان عزم السيارة زاد ؟

السبب بسيط عند تشغيل نظام الاوفردرايف والسيارة ماشه بسرعة ٦٠ ك/س مثلآ ، في الغالب يكون الجيربوكس في الغيار الثالث وعند تشغيل النظام تتغيير نسبة التروس مما يجبر الجيربوكس علي اختيار سرعة اقل ، اي الرجوع من السرعة الثالثة الي الثانية مما يشعر السائق بان العزم قد زاد .

طيب اثبت الكلام ده ؟

جدآ ، جرب بنفسك لما السيارة تكون في بداية الحركة ( لما تكون في السرعة الاولي ) اطفى النظام وشغله مرة اخري وشوف هل العزم حيزيد .

طيب ليه اختفي نظام الاوفردرايف في معظم السيارات الحديثة ؟

نفس سبب اختفائه في السابق السيارات تتطورت و اصبح ناقل الحركة الاتوماتيك بجي خمسة وسته سرعات .

ملحوظة :-

* في بعض السيارات لا يعمل نظام الاوفردرايف الا مع السرعة الثالثة والرابعة .

* ما ذكرته في المقال هو فهمي الشخصي و ارجو المشاركة برائيكم و خبرتكم .

في الختام قال اشرف الخلق اجمعين صل الله عليه وسلم ” احب الناس الي الله ، انفعهم للناس ” ارجو مشاركة المنشور لان نظام الاوفردرايف يسبب الارتباك لكثير من السائق .

ودمتم سالمين

اخوكم
ايمن يحي عبد الهادي يحي