صهر (350) ألف عربة (بوكو حرام)

ليه ما يستفاد منها بعد ترخيصها لصالح الدولة في المصالح الحكومية ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

اجراءات اللجنة في العربات المعروفة بالبكو حرام موفقة.لكن ينبغي ان يكون القرار شاملا .تقول التقارير ان العربات التي دخلت البلاد من البوكو تقدر بمءة خضعت جزء يسير منها لتقنين استثناءي .لم بكن هنالك اي اجراء لوقف تدفق هذه العربات لانها ما زالت تدخل لكنها بكميات ضءيلة بعض الشيء وسبب التقلص هو انهيار سوق السيارات عموما في السودان.لكن حتى الكمية التي دخلت قد تساوي وتزيد عن العدد التي خضعت للجمارك بالتالي كأن العدد المقدر ب مءة تراوح مكانها.
عندم الانصاف في ان تصهر تصهر ٣٥٠ فقط من هذه العربات المخالفة ويبقى ال ٩٦٥ الف تجوب شوارع المدن السودانية دونما اي اجراء .السؤال الا ترون ان هنالك عدم انصاف للمواطنين الذين صدر في حقهم قرار المصادرة والصهر.
المرجع في رايي العربات التي تجوب الشوارع والمعارض الضخمة في مدن دارفور وايضا لانني كنت المدير التنفيذي لمحلية المالحة بشمال دارفور وتعد هذه المحلية البوابة الرءيسية لدخول البوكو من ليبيا.
اسقاطات البوكو على الاقتصاد القومي لجد جسام لانها غير مطابقة للمواصفات وتمتص الكتل النقدية المزورة وتتم عبر تجارتها غسيل الاموال ناهيك عن الدولة لا تستفيد منها بل تخلق ضغط على الخدمات من وقود وشوارع وتلوث بيءة علاوة على انها تعد اداه فاعل لارتكاب الجراءم المختلفة.
اطلعنا على قرارات اللجنة الا ان هذه القرارات لم تنفذ مطلقا الا في العدد المقرر صهرها ويبدو ان هنالك نافذين ينشطون في هذه التجارة المدمرة وبالتالي يكون هذه القرارات حبيسة الادراج.
هنالك من يتعلل بانها اي البوكو عالجت كثير من المشاكل التي تتمثل في وجود فرص العمل للشباب واقتناء السيارات لكن هذه المنافع اذا تمت مضاهاتها مع الاضرار الناجمة منها لا تساوي شيء بالتالي لابد من العمل بالقاعدة الفقهي*
دفع الضرر اولى من جلب المنافع*