وزير النقل: حسم تمويل خط السكة الحديد بورتسودان- الخرطوم الجديد
كشفت وزارة النقل والطرق والجسور عن خطة طموحة لإنفاذ قطاع السكة الحديد من خلال عمل خطوط جديدة وتأهيل الخطوط القائمة وذلك لربط ولايات السودان مع بعضها البعض وربط السودان مع دول الجوار.
وقال فيليب طون وزير النقل والطرق والجسور إنه سيتم إنشاء خطوط سكة حديد جديدة كخط الخرطوم – سنار بتمويل هندي والخط الموازي الخرطوم – بورتسودان موضحاً بأن زيارة وزير المالية د. الجاز للصين حسمت موضوع التمويل من القروض الصينية. وقال لـ «الرأي العام» إن الدراسات والتصاميم جاهزة من قبل الجهات ذات الصلة موضحاً بأن حل إشكالة التمويل سوف تساعد في بداية التنفيذ الفوري لهذا الخط الذي صُمم بالمواصفات العالمية لتفادي السلبيات السابقة لخطوط السكة الحديد، وأبان أن العمل سيتم لمقابلة الحركة الزائدة بين مناطق الإنتاج والميناء الرئيسي للبلاد، وكشف عن المساعي الجارية لتأهيل الخطوط العاملة كافة وذلك لإعادة قطاع السكة الحديد الى سيرته الأولى، وأشار الى أن العمل جارٍ لتأهيل قطاع نيالا – بابنوسة، وخط بابنوسة – واو- أويل، وخط هيا- كسلا- القضارف- سنار الدمازين، وخط نيالا- الفاشر، وخط عطبرة – هيا- بورتسودان، وخط الخرطوم – حلفا.
وتوقع أن يتم ربط بابنوسة – واو قبل نهاية الشهرالمقبل وربط واو- أويل قبل نهاية العام الحالي. وقال إن هناك عربات ووابورات جديدة ستدخل لهذه الخطوط المختلفة، وقال إن هناك مساعٍ عن لربط السودان بدول الجوار من خلال مد الخطوط الداخلية الي دول الجوار كاشفاً عن المساعي الجارية لمد خط الدمازين – الكرمك حتى أصوصا ومد خط واو- جوبا الى نمولي وحتى يوغندا، ومد خط من إثيوبيا عن طريق القضارف. وقال إن هناك تطوراً كبيراً في مجال السكة الحديد مقارنة بالأعوام الماضية قائلاً: إن هناك فرقاً كبيراً في عمل السكة الحديد خلال السنوات الثلاث الأخيرة. وقال نأمل أن يكون قطاع السكة الحديد منافساً قوياً لقطاعات النقل الأخرى من خلال تقديم الخدمات كافة وزيادة السرعة وتحديث الوابورات.
عبدالرؤوف عوض :الراي العام
اسأل الله التوفيق للقائمين على امر السودان وعلى راسهم الاخ الرئيس عمر البشير حماه الله من كل سؤ وسدد على طريق الخير والحق خطاه.
فكل ما تمنينه ان يتم تشييده وتعميره فى السودان وجدت خبرا يطمئننى ان ما اتمناه سيحدث وذلك فى كل المجالات ومنها السكة الحديد فكنت اتعجب كيف لبلد كالسودان لا يكون فيه سكك حديدة يشار لها بالبنان تجعلنا نفتخر ببلدنا فهى من امتع الوسائل واكثرها امانا فى السفر واوفرها تكلفة فى النقل وفى الوقت نفسه اكبرها سعة ولكن اتمنى ان يكون تنفيذ هذا الخط سيتم على المواصفات العالمية كما قرأت فى الخبر وان يكون القصود بهذه المواصفات فى اهم جزئية منها المسافة بين القضيبين حيث انها فى السودان تبلغ1.57 سم وهى اقل من المواصفات العالمية والتى معمول بها فى مصر القريبة منا واذكر انه فى حقبة الثمانينيات من القرن الماضى تم الاتفاق مع شركة سيماف المصرية لتصنيع عربات لقطار بورسودان الخرطوم والذى اطلق عليه السوبر اكسبريس وكان جديدا ومتميزا عما قبله وبعد ان تم جلب العربات من مصر فوجئ المهندسون عند وضع القطار على السكة بان هناك فرق كبير بين العجلات الجديدة والقضبان واضطروا لتعديلها وهذه المشكلة توجد بين جميع البلدان العربية وتمثل عقبة أمام إنشاء شبكة عربية حديدية موحدة، فمثلاً خطوط السكك الحديدية التي بلغ عرضها مترًا واحدًا في تونس، تتواجد في كل من الأردن وسوريا ولبنان بعرض 1.05 متر، وبعرض 1.55 متر في الجزائر، و بالسودان بعرض 1.57 متر والاهم من ذلك انه وكلما ذادت المسافة بيتن القضيبين زادت السرعة دون مخاطر
وبالله التوفيق