تحقيقات وتقارير

نكشف الحقيقة الغائبة بشأن كوبري المنشية

ما هي المواصفات والمقاييس لصناعة الطرق الكباري في السودان؟ وما هو العمر الافتراضي للطرق والجسور؟ كباري أنشئت منذ عهد الإنجليز يصاحبها الصمود لأكثر من(100) عام وأخرى يصيبها التصدع بعد سنوات من إنشائها!!، ما هي معاير اختيار شركات الإنشاء والمقاولات؟ وهل تتم الرقابة من قبل الجهات المعنية علي إنشاء هذه المرافق الحية؟ أم أن الأمر ينتهي برساء العطاء علي الشركة المنفذة؟
عدد من الاستفهامات صاحبت تداعيات قرار وزارة البنى التحتية والمواصلات بولاية الخرطوم، القاضي بإغلاق جسر المنشية الذي لم يتعدي عمره الإنشائي سوي تسعة أعوام، أمام الشاحنات لأجل غير مسمي تمهيدا لبدء أعمال الصيانة لتلافي جرف جزئي علي احد جوانب الجسر، بحسب الوزير “أحمد قاسم” الذي قال إن القرار جاء إثر تداعيات الفيضان العالي للنيل بثلاث ذروات متتالية في أغسطس وسبتمبر وأكتوبر.

انتشار صور
لم يكن قرار الوزير الذي تصدر أخبار صحف أمس الأول مقنعاً للكثيرين، سيما عقب انتشار صور حية تم تداولها عبر الوسائط يوم أمس، تشير إلى أضرار كبيرة أصابت (علب) الجسر عند مدخله وأحدثت تصدعات، الأمر الذي خلف استهجاناً واستنكاراً الكثيرين خاصة أن الوزير أشار إلى أن سرعة جريان تيار النيل الأزرق بسرعة لافتة أفرز (هدام) حاداً على الشاطئ الشرقي للنيل في منطقة الكبرى مما أثر على الطريق المسفلت شرق الكبرى مباشرة أمام الجسر محدثاً جرفاً جزئياً في تربة الطريق، واعتبروا التصريحات ـ تطمينات أريد من وراءها التستر على عيوب هندسية صاحبت بناء هذا الجسر الذي لم يكمل بعد عامه العاشر.
مسؤول الإعلام والعلاقات العامة بوزارة البنى التحتية الأستاذ “أبو سفيان” لفت في حديثه (للمجهر) حين قامت الصحيفة بإيداعهم خطاباً رسمياً لإجراء تحقيق صحفي حول جسر المنشية، إلى أن جسم الكبرى لا تشوبه شائبة، والأمر لا يعدو عن كونه صيانة في الطريق المؤدي للجسر.

مشاكل الكباري وعلاجها
رئيس المجلس الهندسي العام بالسودان د.”حسن عمر” تحدث لــ(المجهر) قلل من ما أثير عن تعرض كبري المنشية لتصدعات. وأشار في حديثه إلى أن (الكباري) دائماً ما تتعرض لمشاكل ويتم حل الاشكالية المتعلق بها ولديها منهج علمي محدد ودولي وأي (كوبري) يتم صيانته بصورة دورية مع وجود دورات تفتيش مستمرة للكباري كل عام من أجل متابعتها.
وأضاف د. “حسن” في حديثه إلى أنه يجب عدم تهويل الموضوع خاصة في الراي العام وذكر أن مثل هذه المسائل حساسة للغاية ويجب التحري فيها لأنها معلومات علمية.
واسترسل قائلا: (الكثير من الأقاويل من قبل نسجت حول الكباري ومنها كوبري أم درمان بأنها سوف تنهار وغيرها وتمت صيانة كوبري أم درمان وعاد أفضل من الأول) .

تهويل إعلامي
الخبير الهندسي “شرف الدين بانقا” قال لــ(المجهر) إنه ليس هنالك تصدعات وما يثار هو فرقعات إعلامية واسترسل: (أخوانا في الإعلام بتعاملوا مع الحاجات دي بحساسية شديدة).
وكشف “بانقا” أن كل ما حدث هو تغيرات في مجري النيل جرف مجراها من الناحية الشرقية للكبري نتج عنها نحر مستمر للمدخل الخرساني وجزء من الردمية قبالة الناحية الشرقية وليست هنالك صعوبة في هذه المسائل ويتم احتواؤها بكل سهولة .
وأضاف “بانقا” أن الدراسات التي قامت على أساسها الكباري هي شقان الاقتصادي واختيار المكان المروري المناسب، مشيراً إلى أنهم في السودان يحاولون اختيار أضيق مكان من أجل التكلفة العالية للكتلة الخرسانية إضافة إلى اختيار مكان يساهم في حل إشكالية مرورية
وما يحدث في كوبري المنشية مجرد أخطاء ولها علاج وليس بهذه الصعوبة المهوله في الإعلام.
واستنكر “بانقا” في حديثه لــ(المجهر) (من يتنادون بوجود مشاكل وأخطاء هندسية يظلمون المهندسين) وقال: (ليست هنالك أخطاء هندسية وإنما أحيانا أخطاء تخطيط) .
شائعات وأقاويل
وأثيرت في الآونة الاخيرة الكثير من المعلومات عن أخطاء هندسية في الكثير من المنشأت الهندسية من بينها كوبري القوات المسحلة قبل عامين مما أثار الكثير من الجدل واللغط حول كيفية اختيار التخطيط الهندسي التي تتم بها المؤسسات وتوالت من خلال اثارت الملعومات حول عدد من المنشأت منها كوبري امدرمان
وتوالت أثارت الأخطاء الهندسية في الظهور مجدداً بموقف (شروني) في الصحف مؤخراً قبل أن تخرج الصحف في الأيام الماضية بخبر تصدعات بكوبري المنشية ووجود أخطاء هندسية وقوبلت بالنفي من المسؤولين.

المجهر السياسي
خ.ي

‫5 تعليقات

  1. يحكى ان موظف كبير في حكومة الانقاذ زار صديقه الموظف الانقاذي الكبير ايضا فلاحظ عليه علامات الثراء من فللا فاخرة وسيارات فارهة اخر موديل واثناء تسامرهما في قصر صديقه سأله يا اخوي القروش دي كلها جبتها من وين فضحك الكوز واجابه مشيرا بيده شايف الكوبري داك فاجابه ايوة فاجابه مقهقها اخوك كان مشرف عليو فشنو شوال اسمنت بهناك واتنين بي جاي قه قه وبعد فترة زار الموظف الحرامي صديقه الفقير فوجده قد اصبح اغنى منه ويسكن في قصر ويمتلك افخر انواع السيارات فاصابته الغيرة والحسد وسأله بحدة جبت ده كلو من وين فتجابه ضاحكا شايف الكبري داك فقال ما شايف حاجة فقهقه وضححك حتى يالت دموعه واجابه ايوة شفت الاسمنت بتاعه شوال بي هنا وشوالين برضو بي هنا ههههه

  2. صورتين تلاتة بتوضح الموقف
    كل وسائل الإعلام سقطت في اختبار المهنية

  3. سوف يثبت لكم قريبا كذب هذين الرجيلين. الشيء المعلوم أن أي طبيب أو مهندس أو اقتصادي و تخصص مكث عمره يعمل في داخل السودان فهو لايعود وكأعلى تقدير هو مثقف في مجال تخصصه. أنا شخصيا أعمل في شركة تصنع نوع معين من قطع غيار السيارات وأنا مهندس زراعي عندما أتناقش مع أي مهندس سوداني صغير أو كبيرا تخرج قبل عشرين سنة أو سنتين أبدو انا المهندس والمهندس المفترض عبارة عن مستمع باندهاش. لأنني افتيه في شيء هو كان مجال تخصصه. أتحدى اي واحد يكون فهم حاجة من كلام هذين الرجلين.

  4. و الله إحترنا، حتى الصحف – التي كنا نفترض فيها الأمانة و المهنية – أصبحت لا تتفق على قولةالحق ولا أحد يدافع عن الشعب المكتوي بمترتبات ما يجري من مخالفات و خير أحدث دليل على ذلك موضوع شركة كومون و محمد الحسن الأمين/ موضوع كوبري المنشيه/موقف كركر / حريق السكه حديد و..و..دا من شنو ياسادهـ؟؟؟
    حسبنا الله و نعم الوكيل.

  5. يمكن تكون لعبة اراضي
    يقفلوا الكبري
    يبيعوا اراضي مخططات شمال وجنوب وغرب امدرمان التي سترتفع اسعارها
    يفتحوا الكبري الذي كانوا قد اشتروا معظم ما يليه من اراضي بعد نزول سعرها
    يحولوا المطار الجديد لركن آخر من اركان العاصمة المثلثة الخمسة ههه
    يوقفوا كبري الفتيحاب
    يشتروا بتراب القروش اراضي مخططات امدرمان الباعوها قبيل بسعر غالي
    يفتحوا كبري الفتيحاب
    يبيعوا اراضي وعقارات امدرمان جنوب التى سترتفع
    يحولوا المطار الجديد شرق الانبوب الأخضر
    يقفلوا كبري شمبات
    وهلم جرااااااا

    هل تعلم
    تسويق وبيع اراضي مخططات الخرطوم الجديدة اصبح النشاط الرئيسي لسفارات السودان
    اقترح نقل تبعية السفارات لوزارة التخطيط العمراني او يخصخصوها ويعملوها مكاتب عقارات بالمرة