“حاتم السر”: الحكومة أمهلتنا “100” يوم لقياس الأداء تنتهي بإقصاء أو استمرار المكلفين

أين هي إنحازات وزارة النقل ؟ تتغنوا بإنجازات لا يراها أحد !! تدهورت المرافق التابعة لهذه الوزارة بصورة مريعة ! المطار الوحيد في حالة يرثى لها ويخجل المرء أن يكون هذا المطار هو بوابة السودان الوحيدة ليعكس البؤس الذي عليه المرافق العامة في عموم البلاد ويلحق به الميناء الوحيد وهو ليس أفضل حالاً من المطار ، لم يتم تطوير وتوسعة هذه المرافق منذ أن ورثناها من الإستعمار، لم يعد السودان يملك أي طائرات ولا أي سفن . تم إستدعاء الوزير مكاوي أكثر من مرة للبرلمان لإستجوابه عن المطار الجديد وسودانير والسكة حديد . بالنسبة للميناء تم إعادة التعاقد مع الشركة الفلبينية لتشغيل الميناء الجنوبي رغم أنها شركة إدارية وليست تشغيلية فإن شركات التشغيل تقوم بزيادة عمليات المناولة بتعميق الأرصفة وتركيب الرافعات وأجهزة الكشف بالأشعة وتوسعة الساحات وتزويدها بالآلات ورؤوس السحب وغيرها والشركة الفلبينية لا تقوم بشيء من هذا !! كما أن هيئة الموانيء قامت بشراء حوض عائم بملايين الدولارات وهو قديم ومستعمل وأساساً لاحاجة للبلاد لمثل هذا العبث فمن الأفضل إنشاء موانيء جديدة وإستغلال السواحل الممتدة لـ 750 كيلومتر ! لم يتم توسعة وتطوير ميناء الركاب البائس في سواكن رغم المعاناة والمشقة والخدمات الرديئة التي يشكوا منها المسافرون خاصة في مواسم العمرة والحج ، تملك بعض الدول القريبة موانيء متخصصة فالسعودية تملك 6 موانيء على البحر ومصر تملك 9 موانيء على البحر الأحمر وحده . إستجوب البرلمان الوزير مكاوي أيضاً للسؤال عن عدم تنفيذ الشركة المتعاقد معها على تأهيل السكة حديد بين عطبرة وبورتسودان ومن العجائب أن تلك الشركة إستلمت تكلفة تنفيذ المشروع مقدماً ، فكيف تم ذلك ؟ أما بالنسبة للطرق البرية فإنه يتم تنفيذها بدون أي مواصفات قياسية في الجودة والمكونات كما أنه لا يتم إجراء أي صيانة لهذه الطرق فقد كثرت الحوادث بسبب تلف الطريق ووجود حفر كثيرة تحاول المركبات تفاديها فيقع الاصطدام . يملك السودان 130 مليون رأس من الثروة الحيوانية ولا يملك مواعين لنقل صادر هذه الثروة من مواقع الإنتاج إلى ميناء التصدير وإذا وصلت للميناء لا نملك سفن لنقل المواشي لموانيء دول تبعد عنا بضعة أميال .