النقل : تشغيل قطار الخرطوم نيالا قبل نهاية العام 2013م
في السياق تعهد وزير النقل أحمد بابكر نهار بإكمال خط السكة الحديد بخيت ـ الضعين ” وتشغيله قبل نهاية العام، على أن يتم إكماله حتى نيالا مطلع 2014، وأكد نهار خلال المؤتمر الصحفي أمس أن القطارات التي وصلت البلاد الأسبوع الماضي بمواصفات عالمية حيث تتكون كل وحدة من قاطرتين حتى تمكنها السير للأمام والخلف بالإضافة الى أربع عربات حديثة تسع كل واحدة منها 304 راكباً وتحتوي على شاشات فيديو ومبردات مياه وبها إذاعة، مؤكداً أن القاطرات الجديدة ستدخل الخدمة قريباً وأن سرعة القطارات القصوى تبلغ 120 كيلو في الساعة إلا أن تشغيلها سيكون بمعدل 80 كيلو في الساعة وأنها تعمل بين الخرطوم وعطبرة في المرحلة الأولى من أجل مقابلة الزيادة الكبيرة للمسافرين .
من جانبه أكد مدير هيئة سكك حديد السودان المهندس مكاوي محمد عوض أن القطارات التي تم استيرادها مؤخراً كلفت 12 مليون دولار عبر منحة من الصين يتم سدادها خلال أربعة أعوام بدءًا من 2012 وحتى 2016 حيث يبدأ التشغيل الفعلي خلال الشهر القادم وأكد وصول الفنيين لتركيب القطارات ببورتسودان .
وأضاف أن السعي مستمر من أجل توفير خدمة للمواطنين وتحقيق إيرادات حتى تستمر الخدمة حيث تكون تكلفة التذكرة عبر القطار أقل من المواصلات العامة من أجل تشجيع المواطنين لاستعمال القطارات في الترحيل، مبيناً أن 85% من تكلفة السكة الحديد تتمثل في البنية التحتية وأن الصيانة تمثل مرحلة لاحقة مؤكداً أن تدهور السكة الحديد جاء نتيجة التكلفة العالية للصيانة بالإضافة الى عدم توفر إيرادات .
ونبه مكاوي إلى ضرورة تسوير خط السكة الحديد وتحديد سرعة القطار لأنه يمر بعدد من القرى حفاظاً على السلامة العامة، وعلى أن تكون هنالك بوابات تعمل إلكترونياً عند قدوم القطارات للمناطق التي يتقاطع فيها الطريق مع الطرق العامة والمسفلتة وتفتح تلقائياً عند عبور القطار.
صحيفة الجريدة
عازة أبوعوف
ع.ش
خطوة كبيرة في الطريق الصحيح فلا بديل للسكك الحديدية ألا السكك الحديدية ، لكن من جانب أخر و حسب معرفتي بحكم السكن في المنطقة فأن القطاع الأوسط للسكك الحديدية الذي يضم ولايات الوسط : الجزيرة ، سنار و النيل الأبيض و حتي ولاية النيل الأزرق هو القطاع الأكثف من حيث عدد السكان و بالتالي سوف يكون الأحوج لخدمة هذه القطارات ، مع ذلك نشجع الخطوة و نأمل أن تشمل الخدمة كل مسارات السكك الحديدية في وقت فريب ، كما نأمل أن تمتد الخطوط حتي تشمل كل السودان .
[SIZE=7][B]تشغلوا القطارات عشان تصينوا السكة حديد ؟؟؟؟ سبحان الله[/B][/SIZE]
(سدادها خلال أربعة أعوام بدءًا من 2012 وحتى 2016 ) هل عرفتم لم دولة السودان تخسر وتعجز عن سداد تشغيل المشاريع .. لان الاقساط يكون حلت وشارفت على المدة على الانتهاء ولم يتم استثنار ما دفع فيه من الغرض .. الان نحن على اعتاب 2014 ونهاية المدة تبقى منها سنتين فقط والى الان لم تدخل السكة حديد مليما واحدا من ما استدانت له ..؟؟؟ اين ضاعت هاتن السنتان ومن المسؤل عن تراكم ديون بفوائدها .. لا احد يقول انه يتم الدمفع من الخزينة ومن اليوم الذي بدء فيه .. اذا كان مادفع فيه فم يكون عبئا وخصما على اشياء اخرى الى ان ينتج ويدخل للخزينة ..
اتدرون ماذا يسمى هذا ,و انه دين متداخل السكة حديد ستكون مدينة لوزارة المالية والتي بدورها مديونة للجهات الموردة ,, فتصبح المسالة كلها دين في دين وعلى رقاب الاجيال القادمة
[B]ألف … ألف مبروك … هذه أولى خطوات تصحيح الإقتصاد
حيث أن الإقتصاد … فقد فروع عديدة … وأذرع مديدة
وجذور عميقة …. وفقكم الله …. التحية للسيد الوزير أحمد
نهار …. وتحية إجلال وتقدير للمهندس الكبير …. مكاوي
أتمنى لبلادي النجاح …. وعودة السكىة الحديد … بقاطراتها …
ومحطاتها …. ونظارها … عمالها …. دريستها …. محولجية وتلفنجية
بالتوفيق إن شاء الله لربط ما بقى من أجزاء الوطن الحبيب .[/B]